Πρόσφατα, έχει αναφερθεί ότι το σχέδιο του κινέζου ηλεκτρικού οχήματος BYD για την κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ινδία έχει ακυρωθεί. Αυτά τα νέα έχουν συγκεντρώσει ευρεία προσοχή και κερδοσκοπία στον κλάδο.

Είναι κατανοητό ότι η BYD σχεδιάστηκε αρχικά να επενδύσει περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια στην Ινδία για να δημιουργήσει ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης κλίμακας για να καλύψει τη ζήτηση της χώρας για ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, λόγω μιας σειράς λόγων, η BYD αποφάσισε να ακυρώσει αυτό το σχέδιο.

Πρώτον, οι πολιτικές της ινδικής κυβέρνησης δεν υποστηρίζουν αρκετά την ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων. Παρά την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων από την ινδική κυβέρνηση, η υποστήριξη από την άποψη των πολιτικών υποδομής και επιδότησης δεν είναι αρκετά ισχυρή, η οποία έχει προκαλέσει αμφιβολίες σχετικά με τις επενδυτικές προοπτικές για την οικοδόμηση ενός εργοστασίου στην Ινδία για την BYD.

Δεύτερον, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην ινδική αγορά δεν είναι ισχυρή. Παρά το γεγονός ότι ήταν η δεύτερη πολυπληθέστερη χώρα στον κόσμο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία ήταν χαμηλές. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία αντιπροσωπεύουν μόνο το 1% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων, γεγονός που έχει προκαλέσει ανησυχίες σχετικά με την απόδοση της επένδυσης για την BYD στην οικοδόμηση ενός εργοστασίου στην Ινδία.

Επιπλέον, ο ανταγωνισμός από τους κατασκευαστές οικιακών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδία είναι επίσης ένας από τους λόγους για την ακύρωση του σχεδίου από την BYD. Οι ινδικές εγχώριες εταιρείες όπως η Tata Motors και η Mahindra & Mahindra έχουν επιτύχει ορισμένα επιτεύγματα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε σύγκριση με τις διεθνείς μάρκες, οι εγχώριες εταιρείες έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα όσον αφορά την αναγνώριση μάρκας και το δίκτυο πωλήσεων, το οποίο έχει θέσει το BYD σε έντονο ανταγωνισμό στην ινδική αγορά.

Οι απόψεις σχετικά με την ακύρωση του σχεδίου από την BYD για την κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ινδία διαιρούνται στον κλάδο. Κάποιοι πιστεύουν ότι η απόφαση του BYD είναι σοφή επειδή η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην ινδική αγορά δεν είναι ισχυρή και η απόδοση της επένδυσης είναι ασαφής. Η ακύρωση του σχεδίου μπορεί να αποφύγει τις απώλειες. Άλλοι πιστεύουν ότι το BYD πρέπει να συνεχίσει να προωθεί με το σχέδιο για την κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ινδία, επειδή τα ηλεκτρικά οχήματα είναι η μελλοντική τάση. Παρόλο που η τρέχουσα ζήτηση στην ινδική αγορά δεν είναι υψηλή, με τη βελτίωση των κυβερνητικών πολιτικών και την αύξηση της περιβαλλοντικής συνείδησης των καταναλωτών, υπάρχει τεράστιο δυναμικό αγοράς.

Για την BYD, η ακύρωση του σχεδίου για την κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ινδία μπορεί να έχει ορισμένο αντίκτυπο στην ανάπτυξή της στην ινδική αγορά. Επί του παρόντος, η BYD πωλεί κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία και ηλεκτρικά ταξί στην ινδική αγορά και αυτά τα μοντέλα έχουν διατηρήσει υψηλή δυναμική ανάπτυξης στις πωλήσεις. Ωστόσο, εάν η BYD δεν μπορεί να καθορίσει μια βάση παραγωγής στην Ινδία, θα αντιμετωπίσει υψηλότερο κόστος εισαγωγής και πίεση ανταγωνισμού.

Συνολικά, τα νέα της BYD που ακυρώνουν το σχέδιο για την οικοδόμηση ενός εργοστασίου στην Ινδία προκάλεσαν έντονες συζητήσεις στον κλάδο. Είτε υποστηρίζουν είτε αντιπολίτευση, η απόφαση αυτή θα έχει ορισμένο αντίκτυπο στην ανάπτυξη της BYD στην ινδική αγορά. Αξίζει να δοθεί προσοχή στον τρόπο με τον οποίο η BYD θα ανταποκριθεί σε αυτή την πρόκληση στο μέλλον.

#Heat Exchange, πλάκα ψύξης νερού αλουμινίου για EV, σωλήνα φιδιού για ESS, σωλήνα ψύξης#